Når biloppvarming slutter å virke: midt i verkstedet
I går måtte jeg (ikke bilprofesjonell) dessverre bare "fra et skadevis" bli.
I noen uker fungerte ikke oppvarmingen av bilen min så bra som den pleide å gjøre - og til slutt knapt. Siden det ikke plaget meg så mye med dagens sommertemperaturer, hadde jeg planlagt verkstedbesøket bare på sensommeren. Det var en feil.
I går blinkte plutselig varsellampen for kjølevann. Så kjørte jeg rett av motorveien og passet på: I maskinrommet slapp unna et ugjenkjennelig sted litt damp. Den tilkalte ADAC-engelen oppdaget at en marten hadde gnagd slangen på kjølesystemet litt. Ikke så ille at det ville ha dryppet ut, men likevel slik at ved høyere driftstemperatur bare alltid hadde noe vanndamp sluppet unna - og slik ble kjølevannstanden sakte falt over flere uker - til han nådde i går det "kritiske merket" og indikatoren lyste opp.
"Engelen" forklarte meg at varmeapparatet alltid trenger full kjølevannnivå og trykk for å fungere perfekt, og at du kan ta EN AVFALL AV OPPVARMINGSPRESTASJON SOM FØRSTE INDIKASJON om at noe IKKE er OK med KJØLESYSTEMET. Aha. Han fortalte meg også at varselindikatoren for kjølevann vanligvis bare lyser når vannstanden allerede er så lav at den da raskt kan være "for sent".
Konklusjon:
Hvis bilvarmeren ikke fungerer / fungerer så bra, sjekk kjølevæskenivået.
Hvis ikke o. K. er, da - fyll opp tydelig - men sjekk også årsaken til det så snart som mulig fra et verksted. For hvis du kjenner igjen indikasjonen "Heizleistungsabfall" og reagerer umiddelbart, kan det hende du må bytte ut slangen, som ikke er veldig dyr. Men hvis du ikke er klar over det, risikerer du (som meg) å være dum mens du er på veien eller til og med produserer en radiatorskade - det vil bli veldig dyrt.
(PS: Vel, menn, ikke klag hvis vi skru opp varmen på frosne kvinner i bilen.) Vi sjekker bare at kjølevannssystemet er OK.
